電子防錆装置を取り付ける
この国は非常に湿気が多い。よって、最近の状況にもあるようにそろそろボディにも
致命的なサビが発生。直すべく、何回か自家板金を試みたが、なんとも結果が
芳しくない。
そこで、思い切って電子防錆装置の購入を決意。
購入したのはｔｏ−ＦＩＴ社のＢＯＤＹＧＡＲＤ（３ワイヤー式）というもの。
（よくオ○トメカニック誌などに広告が出ている。）
定価１９８００円のところを１８８００円、消費税、送料を含め、計２０７９０円の着払いだった。
なぜかキャンペーン中で１０００円引きだった。よって、送料の１０００円がかからなくてすんだ。
で、早速装着となるわけだが、説明書を読むと「エンジンルーム内に設置」と書いてある。
ＧＰターボのエンジンルームにあって耐熱６０℃のものが耐えられるわけがない。
よって、室内に本体を設置すべく、電源コードをスケア２位のコードで延長。もちろん
はんだごて処理。ついでにパルス出力線も短かったのでこれも延長。
そのような下準備のあといよいよ装着へ。
まず本体を取り付ける場所と配線をどうやって通すか、を考えます。
取り付け場所は助手席足下の発煙筒横に決定。（ココしかないんです。）
で、配線は当然のごとくブースト計用のホースとともにエアコン排水穴を通すことに。
問題はそこからバッテリーまでをどう引くか。
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ちょっと見えにくいが、出口はブースト計のホースにはわせ、あとは純正の配線にはわせることにした。
当然、耐熱を考え、コルゲートチューブ巻きで。
電源の取り出しはバッテリーから直接。
といった具合で配線完了。（もちろんバッテリーは最後につなぎます。）
本体はグローブＢＯＸ下部を外し、丁寧に配線。添付のマジックテープにて取り付けます。
本体を取り付けたところ
これで動作状況も確認できますね。（赤いのは確認用ＬＥＤ）
で、パルス線はキックパネルを外しきっちり納めます。
接続先は出来るだけ後ろがよかったのですが、今回はとりあえず後部座席のシート
ベルトのアンカーにとも締め。これだと内装ほとんどはがさなくていいです。
最後に装着のご褒美にステッカーを。
これでめでたく装着完了。
ざっと書きましたが、結構時間かかりました。
で、効果のほどは継続テストしないとわかりません。よって、数ヶ月後に追記します。